Запали
за 20 секунди, но е факт
- следващи съпки, как да изградя охлаждащата система
-двигател 353 и радиатор от 1.3
- парно от 353 (много държа да имам парно)
не ми достига вияочина за изражнителния съд
затворена ли да е отворена ли да е....системата

А от какво са ти пружините, дето ще слагаш отзад ?

Чакаме снимки .

Пробем свири ми лагера на съединителя, а е чисто нов.
И другото ако някой може да помогне? Направих едно кръкче из квартала 2 преки да видя как загрява Нещо пуши ама яко от между двигателя и скоростната, мирише сладникаво, какво може да е?
Масло от скоростната?
Феродо но да го запаля толкова бързо.
Драма... утре ще се пробвам за още 1 кръгче да видя дали пак ще запуши..пожарогасителя е в готовност

Моето феродо на варбурга го запалих за 700 метра.Имаш проблем със съединитела и ако феродото е загряло достатъчно започва да се разпада само.Може да си натегнал жилото повече и съединитела да приплъзва, а може и да е от грешни допуски и зглобки.По малко разтояние между лагера и диска на притискатела и при зглобката съединитела се натиска леко и все едно караш на полусъединител.

Нещо си згафил с диска ,нещо опира .А пък дето ти свири лагера ,и моя като натисна педала и свири ,явно нещо опира некаде ,и като се свали ще се види.Парното има ли смисъл да слагаш толкова голямо парно да заема толкова много мяста и пак да не топли ,аз мисля да правя някво с вентилатор и с некви реотани ,кантал ли ддз не съм го почнал още .Аз съм с радиатор и вентилатор от 353 на охладителната система и казанче от опел .

Подкрах го
и първо спиране от органите на реда с новият двигател.

Трябва ми резонатор не по-голям от 60см за 900см3
или 3х300см3

Опа отдавна не съм писал, и пред алтернативата на да работя...
Та от темата, че търся съединител може да видите какво стана с хоум майд аксиални лагери

виновника блокирал лагер поради излизане от леглото си долу в ляво

Обаче сме обратно в музиката с този втора употреба /намазан с феролит/ като истински притискател

системата е взаимствана от колегата с феритния лагер, излилен до 5мм над металната скоба, и полиране на чашката на това животно. Колко ще кара ще видим. Правилното спред мен е да се намери нов немски съединител притискател, да се махне чашката да се намали височината с 4мм и да се завари трабантовата която е с доста по-широка периферия, и да се ползва лагера описан в следващото изречение. Следващият двигател ще е с истински лагер от тунинг сайта на транаб (ако не изгние купето). мисля да се заема сериозно с силов тунинг на 2т варговия двигател. Дългосрочен план

Луд умора няма а само му опират гумите по задните пружини...
Това менение е какво да не правите. Освен ако не искате да видите как се кара без пружини отзад - повярвайте боелзнено е (по павета) и по цариградско ми става лошо.
Та проблема, широки гуми резервоар в багажника 2ма човека на предните седалки, резултат при завой и дупки претриване на задните гуми от вътршната страна
Решението нови пружини с по-малък диаметър и по-твърди Морги колкото искаш взимам си едната за мярка и си намирам следните чукани (Мерцедес ама какъв )


ето така седят в цялата си прелест

има достатъчно разсотяние, но хода на колата във вертикална посока е 0мм
сега предвиждам наказателна акция с флекса
махайки няколко витки да видим дали ще има разлика. Голяма мъка с тези скоби за пружини

и една малка загадка...

Какво ще стане от това живот издраве? Жокер материяла е 1мм неръждавейка

и за последно и отивам да работя. кой ще познае къде е това:

Като се среже пружина не омеква, а се втвърдява.
Мен ми приличат на предни от W201, такива се слагат на Вартбург.

Колегата NEMESIS каза в една друга тема, че е със задни пружини от Голф 2 .
И ставали с малко преправяне.

Първата загадка :
Това мисля е ламарина за някакво гърне.
За резонатор е тънко 1 мм, така че трябва да е за по-задно гърне.
Задължително заваряване с Аргон щом е неръждавейка.

Поздрави.

п.с. Засичал ли си разход с новия двигател ?

Това май не е в България.

Опа отдавна не съм писал, но проекта върви със малки крачки.
Честито на печелившите които познаха какво беше на килима

ето го 3Д
Има и други подобрения които трбва да снимам като
*парно - работещо от варбург без никакво преправяне стана, след 5 минути термометъра на таблото показва 30С при 0С външна ( на втора скорост на вентилатора).
*Освен това което виждате в насипно състояние е поставено където му е мястото

П.С.
Нивичките са до Мюнхен, но идеята е да се познае, че не е в БГ и да работим зада стане така и в БГ

Колега Dexter_lab намери ли някакво решение на проблема със задните пружини и смяната им с по-тесни.

Ето тука един пише, че ги е сменил с такива от Поло Гт, ама от какво по-точно не знам
http://trabime.cz/trabi.php?id=3&aid=1588&sid=3

Тук освен, че е сменена пружината е и скъсена горната капачка.
Общо взето целият амортисьор е нагласен по новата пружина.

И да и не, резнах онези пружини от снимките, пак си вози твърдо, но не е каруца, малко подскача. Т.е. не може да се разпъне пружината когато минавш от висок към нисък участък на пътя, абе странно е усешането, в сравнение с другата кола. Атози е някакъв сериозен дето ми го прати на линка