ми отпед съм с гуми на 80 и то зимни..

Michelin имат и малки размери...аз моя Трабел го продадох с 4 гуми Michelin на 145....

След като видях гумите на Atos - 205 на нещо си, сложени на оригинални вартбургови джанти, доста се замислям какъв е смисъла да се прави широка джанта...

Откаде мога да си зема мишелин за трабанта и колко струват?

Търси по гумаджийниците, не може да няма никакви 13ки. Ама си сложи нещо по-широко - 155/80 или 165/70 - такива е по-вероятно да намериш.

По-широката гума влушава спирането

Я пак... Нещо физика,закони за триене ала бала... Някви коефициенти,някакъв натиск?! Нещо нищо?!

Зависи от настилката.

Тео не почвай пак тая безкрайна дискусия. Който иска с велосипедни гуми (135) да се пробва срещу мене на кой ще му е по-малък спирачния път, независимо дали е сухо или мокро и да остане дълбоко разочарован. Всеки който мисли за сигурността си трябва да слага най-широките възможни гуми, които стават на джантата и не опират никъде. Всичко се подобрява - старт, взимане на завои, спиране. Единствено на сняг трябва да се кара с тесни гуми.

Да де точно от физиката Доказаха го хората - факт си е Когато ти е по-широка гумата при рязко спиране масата на колата пада на по-малка площ, а когато имаме по-голяма тежест на по-малка площ имам по-голямо триене и от там по-добро сцепление Когато гумата е по-широка същата тежест пада на по-голяма площ, от там на еднаква площ спрямо предния случай имаме по-малко триене и по-малко сцепление Но това важи само при спиране Представете си шейна засилена по асвалтова отсечка - колкото по-широки са и "ските", толкова по-бавно спира За това и всеки производител предписва в какви граници могат да бъдат гумите по широчина за дадена кола

Например? Какъв е асвалта или?
ЕДИТ: Точно на сняг се кара с тесни гуми, защото там сцеплението е най-малко и ако слижиш едни широки гуми колата става хептен като шейна. Този случай е най-показателен кои гуми как спират. Когато си на асвалт няма чак толкова съществена разлика, защото сцеплението е в пъти повече спрямо това на сняг (да не говорим пък за лед) и хората предпочита по-широките гуми, заради по-добрата стабилност при по-висока скорост и по-доброто тръгване

Излагаш се кат семкаджия Ходи си доучи физиката и после се изказвай Ако не се сещаш къде грешиш пусни 1 ЛС

Само и единствено в състояние на блокаж тесната гума е по-добра. Една широка гума блокира много по-трудно и за това тесни гуми се препоръчват само на сняг. Просто тука още от времето на комунизма витае някакъв мит че тесните гуми са по-икономични (разликата в разхода при мен НЯМА), както и че така си запазваш безкрайно скъпото окачване (което не е вярно защото разликата в масата на гума 135 и 165 е нищожна), че дори са и по-стабилни. Няма такова нещо. Пробвайте да махнете оригиналните гуми 135/80 и да си сложите нещо по-широко примерно 155/80 или 165/65. Разликата е от земята до небето. Като вали дъжд не боксува на всеки светофар, както и не блокират колелата само при поглед към педала.

Коце, предполагам имаш впредвит, че грешката ми е в това, че когато съберем сцеплението от цялата площ на широкат гума и от цялата на тясната гума, цифрите ще са в полза на широката? Не е така Най-показалено е когато имаме наистина малко сцепление - при сняг - там фактите си показват коя какво сцепление има при спиране. На асвалт сцеплението е огромно и разлика не се забелязва
ЕДИТ: Тясната гума има предимство само и единствено при спиране! При всички останали случай широката има предимство

Сети се какъв е принципа на АБС-а И тук да не забравяме, че говорим за екстремно спиране! При нормално разлика не вярвам да има

В стария форум стана огромна дискусия и всички стигнахме до извода че широката гума блокира по-трудно, но блокира ли, става по-неуправляема и по-трудно се вкарва обратно в нормално движение.

Тук може и да си прав Все пак аз мисля нещата при наличието на АБС или на шофиор, можещ да използва на максимум спирачките си