Като се замисля това винтче за дроселовата клапа си беше бая навито така че си подържаше доста високи обороти още когато го купих.Тогава извиках един майстор и той ги намали от там.Всичко беше ок и машината работи 2г/10 000км/ без да се пипа карбуратора.Постепенно започна да се влошава работата и нищо не помогна.
Ще ми обясните ли кое е еко жигльора .

Това с червеното (има пластмасова тапичка за всеки случай да не го врътка някой "майстор")

Мерси колега там поне аз не съм барал

Това жълтото не е регулировъчния винт на дросела (макар че и то върши работа). Това е като дръпнеш смукач освен че затваряш въздуха, колко газ да подаваш. Регулировъчния винт на дросела е едно дето прилича на малка шпилка по-назад близо до фланеца на карбуратора.

Това е ясно -той оказва влияние само на дръпнат смукач , а винта на дросела е едно навряно винтче дето трудно се върти и още по трудно се законтря.И аз четох че не трябва да се бърника но той си беше разбърникан
Утре ще направя както д-р Зизи писа , но не знам дали да закачам екожигльора защото никой не го е пипал

Може да се е случило като при мен - спекло уплътнение на регулировъчния винт и се самозатяга до край.

Така пласмаската си стоеше не я закачах,Винта за въздуха беше отвит на 2,5 оборота ,а винтчето за газта като го развия както трябва падат оборотите и гасне.

Мерил ли си нивото в поплавковата камера?

Извинявам се за тъпия въпрос, но как се мери (и на мене ми е интересно, защото като изкарам плочката с поплавъка и нивото става по-малко - нали поплавъка измества течност)

Като свалиш капака и го обърнеш на обратно се мери разстоянието между него и поплавъка.

Така пласмаската си стоеше не я закачах,Винта за въздуха беше отвит на 2,5 оборота ,а винтчето за газта като го развия както трябва падат оборотите и гасне.



Можете ли да ми обясните къде точно се намира този винт? Мерси предварително.

Интересно че сега щото се стопли времето ли ,щото са докарали пресен бензин ли проблемът отшумя както се появи спонтанно-Трабанта пали чакмак, държи обороти и лети на истребител.

Да не би проблема да го имаш като караш на фарове?

И да и не като пусна фаровете драстично намалят оборотите които иначе са доста високи но трудното палене не мога да го свържа с фаровете.

Питанки много, решения(поне за мен) неизвестни, помощ - надявам се.

1. Причината за да влизат изгорелите газове в купето, само в предното гърне ли е? Защото газовете влизат дори и при спряно парно.
2. Педала на газта ми задържа. само през студения период от годината. Жилото е смазано. Някой ми каза, че било от смукача, но аз не съм сигурен, защото дори и на дълъг път продължава да задържа. Получава се ужасно форсиране на двигателя, което едва ли е хубаво.
3. Някой да ми каже от къде да си намеря предно гърне на сносна цена. Единственият магазин във Варна ми го дава за 70 лв. Ако според вас това е нормална цена, веднага отивам и го купувам. Но миналата година си купих пак от там за 30-40лв., така че сегашната цена ми се струва... преувеличена.
4. От къде да си взема несвирещи накладки за спирачки? Половин година спирам като локомотив. Но вече не ми е забавно Пристъргвахме или каквото му се казва там. Спират да свирят за 5-6 дни, после пак почва.

Благодаря предварително.