Поздравления и от мен Илиане! Дотук перфектно се справяш! С огромно удоволствие ще следя реставрацията ти. И аз съм на мнение, че твоето траби няма да има аналог в България. Успех!!!

Здравейте колеги,днес получих предни нови цилиндърчета подарък от Германия от нашия съфорумец с псевдоним
smehurkotot, искам още веднъж да му благодаря за жеста и точността, с две думи точен мъж.Та благодарение на него вече е готова предницата ,ето и малко снимки.

Ето още малко снимки:



Нов немски венец




Почистен и боядисан маховик и нов венец



Намерих и нова ръчна спирачка и най ценното е маншона от долу.

Здравейте колеги,малко снимки от събирането на двигателя:

Нови свещи Изолатор

Между другото започнах да стягам и скоростната кутия,ето малко снимки:

Да удостоверим и годината на производство:





Мисля да взема около 2 литра нафта,да я загрея и налея в скоростната кутия,преди това ще сложа пробката
и старите семеринги,ще закача дрелката на опашката и с бавни обороти ще завъртя за да може да се измие хубаво от вътре.
В кутията си имаше достатъчно масло и на пръв поглед няма видими проблеми.Скоростите се включват добре,няма луфтове на скоростната опашка.Ще сменя с нови семеринги на полуоските,само не знам как мога да разбера дали работи фрайлауфа.

Колега,чудесно се справяш с реставрацията!Сега по въпроса с четвърта скорост:Докато не подкараш трабанта,няма как да бъдеш сигурен на 100 процента,че свободния ход ти работи и четвърта включва и не я "изхвърля" докато маслото не загрее,и дали изобщо я има!Ще взема и отношение и по въпроса за свещите"изолатор специал".Ако са от доброто старо време,стават,но ако са след 91"ва на"Беру" /пише го на кутийките/,са пълно "дърво".Даже "Бриск" са по добри от тях,но все пак това е мое лично мнение!Продължавай в същия дух!

Както трябва ги прави нещата човека, затова ще стане супер машината.
Свещите дори да са от доброто старо време по-добре да се сменят с NGK ВР6НS и няма да има ядове със свещи.

А как върви работата по купето ?
Имаш ли снимки от там ?

Здравейте колеги,ето малко снимки от скоростната кутия:




Процедурата по промиването с топла нафта даде ефект и като цяло се получи добре,но
като видях лошото състояние на семерингите на полуоските и прецених,че ще е глупаво да не отворя кутията
и да сменя семерингата на опашката ,също да видя и състоянието на лагерите и направих това:

Добре,че я отворих,защото лагерите не бяха в добро състояние,особено на двата вала,семерингата
на опашката направо беше толкова опечена,че се отчупи парче,иначе като цяло зъбчатките и валовете
са супер,още малко снимки:






Вътре нямаше много боклуци,явно промивката е дала резултат,измих валовете и картерите
с бензин и станаха доста добре,като почистя всичко ще кача снимки.Относно снимки по
купето утре ще ходя до майстора и евентуално ще снимам.Колеги прочетох във форума темата
за вида масло в скоростната кутия ,но все пак приемам предложения какво масло е най добро
да сложа в кутията за да работи всичко точно.

То в БГ всеки кара с каквото намери 75w80, 75w90 80w90 и всеки казва супер е.
За да е всичко точно трябва да еHLP 68 За съжаление цените са високи - в ldm-tuning.de ADDINOL е 10 евро литъра!

Колега,след като си разглобил кутията,вземи и смени и фрайлауфа за да ти включва четвърта!

Колега,днес стигнах до фрайлауфа но задължително ще го прегледам и ако има нужда ще го сменя.Прочетох доста за него
има 2 модела,но ако се наложи да сменям нещо не знам дали има части,аз лично имам само кошничката и не знам от кой модел е.Смених лагерите на единият вал,общо са 4лагера,3 -6304 сложих НРБ ВМЗ, 1-6206 този ще бъде FAG.При мен и четирите лагера са сачмени,при някои кутии.лагера,който е до амбреажната опашка е ролков.Относно лагерите на диференциала са 6013 и са набити много леко към него.Ето малко снимки:

Днес ходих при тенекеджията и ето малко снимки от купето.






Заварките са цели,но още не са шлайфани.Ще направи всичко възможно да изчука и оригиналните
канали,които са на пода.