Колега ''theultimate'' ще си позволя да ти дам един личен съвет, купил си уникален Трабант и ти завиждам за него .Но не постъпвай както с паметния жълт Траби ,забрави тунинга и го защити !!!!!!Намажи го от долу с грунд и ''Body'' не го оставяй като стария да изгние така, че е жалко ,че си отиде така жълтия. Пълни прагове с химии да не гние и го защити добре, опази тази машинка ти си на ''ти'' с тия неща .Не го отлагай ,колко и да е здрв от долу го защити колкото можеш !!!!

Не го казвам това за те обидя или да те критикувам ,напротив нито искам да ти наливам акъл. Мене ме навираха на кучето в ''аналния отвор'' в началото и не искам да причинявам на никoй това. Просто ме послушай ако вече не си го запланувал, хубаво е сега последните дни на Есента преди Зимата да го намажеш старателно от долу.


Чакаме те на 7ми да дойдеш с него, че ми е интересно много да го видя.

Аз го писах и в първото мнение - това нито ще е ежедневка, нито ще има "тунинг". Най-много да сложа фиатовите седалки, защото оригинални здрави не мисля че ще намеря. Ръждата ще се обработва сериозно пролетта, защото сега нямам условия. Има да се кърпят дребни неща на 2-3 места, след което грундове, боди, масло и т.н. Надявам се скоро да има среща, тъй като това ще е основното приложение - да се ходи по събори

ПС: Отворих спирачните барабани да изчистя ръждата с обезмаслител. Останах втрещен - барабани без грам ръб, навсякъде оригиналните накладки, като отзад дори бяха като нови, отпред наполовина износени. Ръчната се дърпа с лекота като на нова кола и въпреки това блокира задницата

Цилиндърчтата ти играят номер смени им гумичките и ще се оправи ,аз ги смених барабар с накладките и колата няма да ти описвам как спира.

Не са цилиндърчетата, сега спира прекрасно. Днес се занимавах с кърпене на две дупки в подкалниците, утре трябва да чистя пода и да го грундирам.

ПС: калта от последната снимка я извадих от прага през дупката с лъжица


Един въпрос - за да не ръждяса върху сивия грунд трябва ли да се маже и боя?

Това не е кърпене а занитване а трябваше да го закърпиш но аз не решавам ,и друго нещо за да държи покритието се изтърква метала от боя и ражда до блясък после ''стодено поцинковане'' после грунд после body и силикон. Иначе след 2 години ще слагаш по големи парчета на дупките.

Винаги мога да сваля боята и да го заваря, която и ще направя като отида на село. Иначе под ламарината е изтъркано, преобразувател и грунд. Накрая между купето и ламарината намазах силикон.

Така е по добре вече, вода да не влиза иначе и господ нема да го спаси. Там където не е точка, която изисква по силна снадка не го заварявай! Калниците ги остави така само ги намажи целите калници с ''body 930'' ,ако е гнил праг или греда там заварявай !Калниците ги остави така тамън заварки няма и нямам да ръждясва !

Това, че масово некадърните авто-тенекеджии след като заваряват не консервират не означава, че не трябва да се заварява по калник.
Заварява се навсякъде където има изрязана стара ламарина и се слага нова.
И най-малката дупка трябва да се изкърпи със заварки.
Особено на трабантовото купе, което знаем, не е от най-здравите.
Всяко запушване с ламарина, силикон и нитове е замазване на полужението.

А това със силикона между ламарината и купето съм много против.

Попринцип се минават всички припокривания на ламарините не със силикон( или маслоустойчив силикон), ами и аз не знам какво мажат германците.


Иначе по темата:
Васко мисля вече знае как да защити пода си.

Поздрави

Днес беше якото жулене - отверка, шпакла, бормашина с телена четка. След това преобразувател за ръжда. Накрая го намазах с боя 3в1 (грунд, боя и преобразувател) оргахим протекта. Далеч е от перфектно изпълнение, но за няколко часа пред блока - толкоз. Надявам се да свърши работа.

Какво смяташ да правиш с дупката на гнездото за гумата ,недей да караш с тая дупка ще стане на яма!

Същото като с другите - сега нитове, напролет - заварка. Иначе там има заводска дупка, но тази е мааалко по-голяма

Здравей Трабантчето ти е супер понеже ти е на малко километри затова и са ти така спирачките значи действително е на малко километри а иначе за ръждите и аз отдавна боядисвам с 3 в 1 боята на оргахим Протекта и съм доволен и спестява много време. Предварително с телена четка очиствам ръждата и боядисвам. А по - повод кърпенето гледам да не застъпвам ламарина стара под новата а с огромно припасване и след шлайфане на заварката почти не личи къде е кръпката

Това се прави по-скоро когато ще се вижда и бие на очи, иначе трябва да се застъпва за да стане здраво.

Трабанта е готов за 7ми. Сложи черните мокети и поличка от жълтия трабант, чистачки Champion, казанче от 353. Гресирах и стегнах разни работи. Далеч е от това, което искам, но яката работа ще е като отида на село пролетта. Надявам се на събора да видя как се монтира разходомера и задната кора на комби.

А да те питам аз тебе ти ,като го красиш този Трабант. Що не му сложиш една нормална емблема от пред, да махнеш това ''извръщение'' ,че само грози! На Подуене се продават, по 2 лева са май!